LXL兩相流雜質泵，采用了兩相流理論中“相對抽吸、相對阻塞”的原理進行泵的水力設計，使泵過流部件的水力性能符合固液兩相流動的規(guī)律，從而減少了漿體隊過流部件的沖刷和磨損，大大提高了泵的工作效率和使用壽命。它的特點如下：
新聞:廠家供應250LXLZ-500-10無堵塞耐磨紙漿糖漿泵

深圳奧特迅電力設備股份有限公司高層在會上透露，計劃在明年底前，在深圳落地200個矩陣柔性充電堆，可為24萬輛社會車輛提供充電服務。據(jù)介紹，目前市場上的充電樁技術多為固定功率設計，即一個特定的充電樁，具有固定的輸出功率，以適配某一種特定的電動汽車的充電需求。這種設計，能夠較好地滿足家用充電場合“一車一樁”的需要。但是在公共充電站上應用，就會存在兼容性和利用率的問題。針對這種情況，奧特迅斥資研發(fā)了矩陣式柔性充電堆技術，該技術已獲得專利。
1、、節(jié)能：運行效率比普通紙漿泵平均高出3-10個百分點，節(jié)能，降耗達15-30%。
2、氣蝕性能好，壽命長：實際使用壽命比普通紙漿泵可提高2-3倍。
3、濃度高、無堵塞：輸送紙漿濃度可達6%。
4、結構合理、維修方便。

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這也是筆者把增程式作電動論的依據(jù)。在閱讀與增程式相關的論文中，筆者截取了一張汽車動力“油電過渡”的發(fā)展路線圖。從純油到純電，我們可以劃分出四大類車型：傳統(tǒng)燃油汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動汽車。從左至右，電氣化程度逐漸加深，注意一個細節(jié)，示意圖中的電池部分（Battery），所畫方框面積也在增大，說明電池容量是逐漸加大的。在“油與電”之間起過渡橋梁作用的正是“混合動力”，具體分為HEV（混合動力汽車）和Plug-InHEV（插電式混合動力汽車）兩大類。

該泵使用的行業(yè)有：
1、造紙業(yè)：用于輸送濃度在6%以下的紙漿，和堿回收工藝流程中介質的循環(huán)輸送、提升和加壓。
2、制糖業(yè)：用于輸送濃度在4%一下，粘度在150mm2/s以下的糖漿。
3、城市排污業(yè)：用于污水處理工藝中介質的循環(huán)輸送、提升和加壓。
注：此系列型號泵旋轉方式為逆時針旋轉（人站在電機端看時）嚴禁相反運行，以防導致葉輪脫落，引發(fā)事故。

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而近幾年，則屬二線豪華品牌的渠道下沉動作更加明顯。沃爾沃——2015年初，沃爾沃汽車在浙江、北京和廣東等全國近40個城市和地區(qū)廣撒帖，邀請大家加盟沃爾沃的銷售事業(yè)，投入200萬就能建一家城市零售體驗店。DS——DS大力推廣小型4S店，僅350萬元、1100平米起即可建成一家4S店；而且，DS還打出了分離型4S店、組合型4S店、銷售2S店、城市展廳等多元化模式的組合拳，并加大了對以往“大而全”的售后部分的“剪裁”，給予投資人更多的自由度。